ТЕХНОЛОГІЯ IWATA LPH

В даний час на ринку фарбувальних розпилювачів присутня велика кількість моделей, що працюють по системі HVLP (великий обсяг повітря, низький тиск). Малярам подобається низьке туманообразование і високий коефіцієнт переносу матеріалу, які дає ця технологія.
Але і мінусів у цій технології не менше:
 
- Дуже великий обсяг повітря (понад 400 л/хв), необхідного на розпорошення. Це вимагає застосування більш потужних і дорогих компресорів.
- Низька швидкість роботи. Це обумовлено низьким тиском повітря на вході в розпилювач і в повітряному голівці.
- Не завжди висока якість покриття. Це пов'язано з тим, що не всі матеріали можуть нормально розпорошуватися при низькому тиску і як наслідок низької швидкості повітря в повітряній голівці розпилювача.
 
Для того щоб знизити тиск в повітряній голівці і як наслідок туманообразование виробники при виготовлення розпилювачів, які працюють за HVLP технології вдаються до простої технологічної операції - збільшують діаметр отворів в повітряній голові. У результаті цього значно зростає споживання повітря і падає тиск в повітряній голові фарбопульта.
                                                                    
Японські інженери з фірми Anest Iwata вирішили підійти до недоліків системи HVLP з іншого боку і в 1991 випустили на ринок і запатентували розпилювачі, які працюють по технології LPH або LVLP (низький об'єм повітря, низький тиск). Що ж нового несла в собі ця технологія?
 
Прийнявши до уваги, озвучені вище недоліки, японські фахівці вирішили інакше реалізувати технологію роботи на низький тиск. Вони залишили практично без зміни отвори в повітряній голівці (лише на деяких моделях трохи збільшивши їх у діаметрі). Основні зміни були зроблені в конструкції матеріального сопла. На ньому були зроблені 4 спеціальних розрізу. Завдяки цьому, повітряний потік починає розбивати фарбу набагато раніше (вже з мінімального тиску повітря 0,05 бар), ніж в розпилювачі з звичайним соплом. В результаті вдалося досягти відмінної атомізації фарби і як наслідок чудової якості фінішного покриття, недоступного розпилювачем із звичайної HVLP технологією.
Ще однією перевагою даного рішення є зниження витрати повітря, необхідного для фарбування. Так як отвори в повітряній голові майже не растачивались, то витрата повітря вдалося утримати на рівні розпилювачів, що працюють при стандартному тиску 2-2,5 бар (не більше 300 л/хв). Це дозволяє заощадити при покупці компресора.
 
У японської системи є лише пара недоліків:
1) не вдалося виправити з впровадженням цієї технології в фарбопульт – невисоку швидкість роботи. Так як тиск на вході в розпилювач мінімально (1,1 – 1,5 бара), відповідно і швидкість повітря в повітряній голові залишилася невисокою.

2) сопло в розпилювачах LPH складніше у виготовленні, ніж повітряна голова в краскопульте з HVLP технологією (в якому просто свердлять отвори більшого діаметра). Це призводить до подорожчання розпилювача. Але різниця в ціні в будь-якому випадку набагато менше, ніж різниця у витратах на більш потужний компресор для стандартних HVLP розпилювачів.
 
Технологія отримала продовження у так званих «гібриди», краскопультів зберегли в собі основні переваги LPH, але працюють на трохи більшому тиску (до 2 бар) і, внаслідок чого, стали помітно швидше за швидкості.